泡沫混凝土機(jī)場(chǎng)跑道安全阻滯系統(tǒng)中國(guó)研發(fā)與應(yīng)用狀況

     本產(chǎn)品是鋪設(shè)在機(jī)場(chǎng)跑道末端地面，機(jī)場(chǎng)人員將在上面經(jīng)?；顒?dòng)。在漫長(zhǎng)的15年使用中，產(chǎn)品要經(jīng)受人們長(zhǎng)期踩踏壓力而不致?lián)p壞，這是一個(gè)很高的技術(shù)要求。180－280 kg/m3泡沫混凝土的抗壓強(qiáng)度本來(lái)就不高，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)是非常困難的。按常規(guī)的方法，就要采取提高抗壓強(qiáng)度的方法來(lái)保證使用性。但是，本產(chǎn)品的吸能阻滯性能又要求它在受沖擊時(shí)十分易碎，越碎越好，好碎成粉末，且不能有大塊和硬塊。若提高了泡沫混凝土的抗壓強(qiáng)度，勢(shì)必造成沖擊時(shí)不易破碎成粉末，且會(huì)形成可能造成飛機(jī)損傷的大塊。如何使抗壓耐磨性和受沖擊易碎性得到統(tǒng)一，是本產(chǎn)品一個(gè)重要的技術(shù)特點(diǎn)。
3.2產(chǎn)品高孔隙率、低密度與耐久性的統(tǒng)一
從前述技術(shù)原理可知，阻滯材料主要靠其孔隙來(lái)削波吸能，只有具備高孔隙率才可以產(chǎn)生良好的阻滯作用。因此，阻滯材料的密度不能太大，應(yīng)在180－280 kg/m3之間。在這個(gè)密度范圍內(nèi)，產(chǎn)品的孔隙率是相當(dāng)高的。這雖然保證了阻滯效果，卻給產(chǎn)品的耐久性增加了很大的難度。高孔隙率導(dǎo)致產(chǎn)品強(qiáng)度很低，抗碳化性、抗凍性下降，吸水性很高，難以滿足制品高耐久性的要求。高孔隙率、低密度與高耐久性統(tǒng)一，是本阻滯材料的另一個(gè)重要技術(shù)特點(diǎn)。產(chǎn)品為大型塊狀，按設(shè)計(jì)制為不同規(guī)格并嚴(yán)格編號(hào)，按號(hào)鋪裝，不能錯(cuò)號(hào)。不同距離位置應(yīng)鋪裝不同的規(guī)格；產(chǎn)品必須達(dá)到A級(jí)防火標(biāo)準(zhǔn)，完全不燃；在制品只有每立方200kg左右的超低密度，和0.2~0.6MPa超低強(qiáng)度的情況下鋪于機(jī)場(chǎng)后，仍能滿足人的長(zhǎng)期活動(dòng)而不損壞。優(yōu)異的吸能阻滯性。鋪裝后，整體可以滿足不小于C級(jí)的飛機(jī)以70節(jié)速度滑出跑道，沖入阻滯床后，成功將其平穩(wěn)的安全阻滯。密度180~280kg/m3，抗壓強(qiáng)度0.2~0.6MPa
機(jī)場(chǎng)跑道阻滯材料的應(yīng)用方法
（1）    制動(dòng)路面應(yīng)采用單元材料鋪裝，以方便安裝與更換。拼裝塊應(yīng)有0.2 Mpa、0.4 Mpa、0.6 Mpa不同的強(qiáng)度值制品，備安裝時(shí)選擇。
（2）    沿跑道方向的安裝應(yīng)按照剖面圖和平面圖進(jìn)行。其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)起降的大機(jī)型、地形及力學(xué)計(jì)算來(lái)確定。
（3）    阻滯材料的鋪裝寬度，應(yīng)與跑道等寬，或略寬于跑道。
（4）    阻滯材料的鋪裝厚度，應(yīng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)的類型、飛機(jī)尺寸，特別是主輪半徑的要求，來(lái)進(jìn)行計(jì)算、設(shè)計(jì)和調(diào)整