昆高鐵彝良隧道2號(hào)斜井進(jìn)入隧道正洞施工,標(biāo)志著這一世界最長(zhǎng)高鐵隧道進(jìn)入主體施工,渝昆高鐵云貴段項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了全力推進(jìn)階段。
彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程,是目前時(shí)速350公里的世界最長(zhǎng)高鐵隧道,為雙線分修雙洞單線隧道,其中左線隧道全長(zhǎng)24.78公里,右線隧道全長(zhǎng)24.8公里。
彝良隧道位于云南省鹽津縣和彝良縣境內(nèi),地處烏蒙山脈,山高谷深,地勢(shì)險(xiǎn)峻,最大埋深約920米,易發(fā)生地震和滑坡,巖溶、巖爆、軟巖大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質(zhì)都有涉及。為滿(mǎn)足施工工期要求,結(jié)合后期運(yùn)營(yíng)需要,隧道建設(shè)采用“2橫洞+2斜井+2平導(dǎo)”輔助坑道方案。
面對(duì)復(fù)雜的施工難題和緊張的工期要求,在隧道施工過(guò)程中,創(chuàng)新采用隧道成套建造技術(shù),進(jìn)一步加快了掘進(jìn)速度。
渝昆高鐵是貫徹落實(shí)新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格局、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和西部陸海新通道建設(shè)等發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措,是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分,線路起自重慶西站,途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省,接入昆明南站,全長(zhǎng)699公里,共規(guī)劃設(shè)置21座車(chē)站,開(kāi)行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。
渝昆高鐵建成后,將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng),強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間的聯(lián)系,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間,極大改善沿線群眾出行條件。