近期軌道交通基建項目重大進展：18條鐵路獲批復，千億地鐵開工，本文對近期獲批和開建的軌道交通基建項目進行匯總：

8-9月有11條鐵路獲批復

第三季度，國家發(fā)改委、中國鐵路總公司、江蘇省人民政府和江蘇省發(fā)改委、安徽省人民政府和江蘇省發(fā)改委、廣東省人民政府、陜西省發(fā)改委共批復了8條鐵路項目的可行性研究報告、初步設(shè)計。另外，還有3條鐵路項目發(fā)布環(huán)境影響評價全本公示。涉及項目投資額超過4500億。

具體批復及公示情況如下：

（1）江蘇省發(fā)改委批復了《南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程可行性研究報告》。項目總投資30.7億元，線路全長24.6公里。（已開工）

（2）江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布《新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路項目環(huán)境影響評價全本公示》。項目總投資382.05億元，線路全長163.708公里，設(shè)計時速350公里/小時。

（3）中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯(lián)合批復了《新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告》。項目總投資18.87億元，線路全長13.2公里。

（4）中國鐵路總公司和安徽省人民政府聯(lián)合批復了《新建池黃高鐵初步設(shè)計》。項目總投資183.7億元，線路全長125.1公里，設(shè)計時速350公里/小時。

（5）安徽省鐵路投資有限責任公司發(fā)布《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環(huán)境影響評價全本公示》。項目總投資315.7093億元，線路全長219.338公里，設(shè)計時速350公里/小時。

（6）中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯(lián)合批復了《新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資998.0億元，線路全長400.1公里，設(shè)計時速350公里/小時。（已開工）

（7）安徽省發(fā)改委批復了《新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告》。項目總投資249億元，線路全長160公里，設(shè)計時速350公里/小時。

（8）江蘇省發(fā)改委批復了《新建寧淮高鐵江蘇段可行性研究報告》。項目總投資337.68億元，線路全長150.9公里，設(shè)計時速350公里/小時。（已開工）

（9）陜西省發(fā)改委批復了《西安至法門寺城際鐵路項目初步設(shè)計》。9月16日，項目站前工程施工圖審核報告取得了國鐵集團工管中心的審查意見。項目總投資約298億元，線路全長236.517公里，設(shè)計時速200公里/小時。（將實現(xiàn)全線開工）

（10）國家發(fā)改委批復了《新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資約1416.2億元，線路全長699公里（其中新建正線681公里），設(shè)計時速350公里/小時。（已開工）

（11）東莞市發(fā)改局發(fā)布《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環(huán)境影響評價征求意見稿》。項目總投資約447.06億元，線路全長116.12公里，設(shè)計時速250公里/小時和200公里/小時。

10月份，延續(xù)第三季度鐵路開工潮

1、濟萊高鐵站前工程開始招標，建設(shè)工期42個月

10月22日，濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局發(fā)布《新建濟南至萊蕪高速鐵路工程(不含先期開工段)站前工程施工總價承包招標公告》，意味著濟萊高鐵站前工程開始招標，距離進場施工再推進一步。而隨著濟萊高鐵的開工建設(shè)，濟南“米”字形高鐵網(wǎng)將加快形成。

新建濟南至萊蕪高速鐵路正線全長117.503km。設(shè)濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設(shè)計行車速度為350km/h。橋梁53座48.001km，隧道24座42.984km，橋隧總長90.985km，橋隧比例77.4%。

2、南玉鐵路初步設(shè)計獲批，將實現(xiàn)全線開建

22日，記者從廣西南(寧)玉(林)鐵路有限公司了解到，南寧到玉林鐵路初步設(shè)計正式獲廣西交通運輸廳批復，為項目年內(nèi)全線開工建設(shè)提供了先決條件和重要基礎(chǔ)。

南玉鐵路全線經(jīng)南寧、貴港、玉林等三市，正線長度193.31公里，設(shè)南寧東、五合(越行站)、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北6處車站，全線共有124座橋梁，35座隧道，橋隧比83.98%，設(shè)計行車速度350公里/小時，項目建設(shè)總工期4年。先期開工段平悅隧道段、良睦隧道段站前工程已于7月份開工建設(shè)。

3、新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收

重慶至黔江高鐵國家發(fā)改委于2018年10月19日以發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1517號文批復項目可行性研究報告，并于11月22日舉行了項目開工儀式。

歷時近一年，終于要迎來了全線的實質(zhì)性開工——近日新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收，按照鐵路設(shè)計流程，進入施工圖設(shè)計階段即預(yù)示著項目初步設(shè)計已經(jīng)完成，待初步設(shè)計批復后即可開始施工招標，預(yù)計2020年將全面開始施工，2025年6月建成通車，總工期66個月。

4、西康高鐵秦嶺太興山隧道站前工程施工圖評審會議召開

西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽至安康西站，正線全長170.2公里，總投資329.2億元，計劃建設(shè)工期5年。全線設(shè)西安東、太河（營盤北）、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6站，正線橋隧比95%。設(shè)計時速每小時350公里，項目建成后安康至西安鐵路行程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時。秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路全線很長隧道，全長18854米，建設(shè)工期48個月，控制著全線總工期，推薦作為先期開工段。

目前，西安至安康高速鐵路全線初步設(shè)計已通過國鐵集團鑒定中心組織的技術(shù)評審，有望于近期取得國鐵集團批復，本次施工圖評審會議的順利召開標志著項目開工準備工作基本就緒。西康高鐵初步設(shè)計即將取得批復，并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評審完成，意味著太興山隧道即將進入施工招標階段，在年內(nèi)有望正式開工建設(shè)。

5、新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設(shè)計獲批

近期，四川省發(fā)展改革委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設(shè)計進行了批復。

項目正線全長147.71公里，時速250公里，為雙線高速鐵路，總概算為216.21億元，建設(shè)工期4.5年。線路由南充樞紐引出，設(shè)睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東等車站。由省鐵投集團公司和南充市、巴中市人民政府共同籌資建設(shè)。項目預(yù)計11月底全線開工建設(shè)，到2024年建成通車。

6、沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會召開

10月18日至20日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過國家鐵路總公司、湖北省政府聯(lián)合組織的可行性研究評審。沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。

7、西十高鐵環(huán)評二次公示，年內(nèi)具備開工條件

10月11日，十堰市發(fā)改委發(fā)布了《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價信息二次公示》，預(yù)設(shè)著項目離可研批復和正式開工又近了一步。該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國鐵集團計劃開工項目。西延和西康高鐵的可研均已批復，西十高鐵可研預(yù)計年底前批復。這三個項目的初步設(shè)計均已經(jīng)完成審查，年內(nèi)具備施工招標和正式開工條件。

項目設(shè)計單位為中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，陜西段建設(shè)單位為西成客專陜西公司，湖北段建設(shè)單位為漢十城際鐵路公司，建設(shè)總工期4.5年，預(yù)計2024年全線建成通車。

本項目新建正線長度 255.731km，其中陜西省境內(nèi)169.34km，湖北省境內(nèi)86.391km。全線新建正線橋梁全長約 40.719km，占全線 15.92%，新建隧道長度201.468km/43 座，占正線長度的 78.8%，橋隧比重達 94.32%。項目估算總投資468.6億元。

很近四個月，千億地鐵項目開建

7-10月份，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工依然火熱，有7條共計投資超1000億的重大地鐵項目接連開建！四大央企的30多家工程局發(fā)起沖鋒。

天津地鐵7號線一期工程

開工時間：7月12日

項目概算總投資：268.97億元

線路全長：約26.53公里

合作期：其中建設(shè)期4.5年，運營期21.5年

項目概況：天津地鐵 7 號線一期工程 PPP 項目，南起西青區(qū)賽達八支路站，北至河北區(qū)榆關(guān)道站，途經(jīng)友誼南路延長線、衛(wèi)津南路、衛(wèi)津路、南門外大街、城廂中路、中山路、南口路。正線全長約 26.53 公里，共設(shè)車站 21 座，均為地下站。新建大寺車輛段1 座，新建六里臺主變電所 1 座，與 10 號線共享主變電所 1 座?？刂浦行奈挥诘罔F 3 號線華苑車輛段內(nèi)，備用控制中心設(shè)在本線大寺車輛段內(nèi)。

天津地鐵7號線一期工程是天津市首個以PPP模式實施的地鐵整線項目，項目總投資約268.97億元，其中PPP項目投資約196.81億元。由天津軌道交通集團有限公司與中國建筑—神州高鐵聯(lián)合體共同投資建設(shè)運營。項目建設(shè)期4.5年，運營期21.5年。該項目由中建基礎(chǔ)牽頭，中建基金、中建一局、中建二局、中建三局、中建四局、中建五局、中建六局、中建七局、中建八局、中建地下空間、中建安裝等單位共同參與投資、建設(shè)。

天津地鐵11號線一期工程

開工時間：7月12日

項目概算總投資：256.02億元

線路全長：約22.6公里

合作期：其中建設(shè)期4年，運營期22年。

項目概況：天津地鐵 11 號線一期工程，線路西起南開區(qū)復康路與水上公園西路交口的水上公園站，東至東麗區(qū)津塘二線與六經(jīng)路交口的六經(jīng)路站。線路串聯(lián)了復康路、八里臺、兒童醫(yī)院、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技服務(wù)區(qū)、天鋼柳林、新立示范鎮(zhèn)、東麗開發(fā)區(qū)等客流集散點。一期工程線路全長22.6km，共設(shè) 21 座車站，均為地下站，在東麗區(qū)設(shè)置七經(jīng)路定修段一座。

天津地鐵11號線是中國交建目前總投資額很大的城市軌道交通PPP項目。該項目由中國交通建設(shè)股份有限公司和天津軌道交通集團組成的中交（天津）軌道交通投資建設(shè)有限公司投資建設(shè)運營，計劃建設(shè)期4年。項目總投資 256.02 億元，采用建設(shè)-運營-移交（BOT）模式運作。

武漢地鐵11號線鄂州葛店段工程項目

開工時間：7月29日

項目總投資：16.33億元

工程線路全長：3.7公里

計劃工期：28個月

項目概況：11號線三期葛店段起于左嶺站，與11號線東段換乘銜接，之前沿高新大道一路走行，止于高新大道葛店南火車站，均為地下線，設(shè)地下車站1座，中間風井1座。本次招標的為左嶺站-葛店南站（盾構(gòu)區(qū)間），葛店南站（眀挖車站）,共1站1區(qū)間。

沈陽地鐵2號線南延線項目

開工時間：8月28日

工程概算總投資：101.7億元

線路全長：14.2公里

計劃工期：4年半

項目概況：二號線南延線規(guī)劃北起二號線一期工程終點全運路站南端，南至桃仙機場，包括8座車站、1座停車場和1座主變電所，規(guī)劃設(shè)沈本大街站、高深東路站、全運三路站、市民廣場站、科技園站、航空產(chǎn)業(yè)園站、新航站樓站及桃仙機場站。

中鐵四局集團有限公司、中鐵十二局集團有限公司、中煤第三建設(shè)（集團）有限責任公司等單位參加建設(shè)。

長春軌道交通6號線

開工時間：8月28日

總投資金額：124億

正線全長：29.57公里

項目概況：設(shè)車站：22座。

01標段（雙豐站——歐亞賣場站）：1座出入段線：西湖停車場出入段線；1座車輛段、1座停車場：吳家店車輛段，西湖停車場。本標段投資金額約340751萬元。中標單位：中國鐵建大橋工程局集團有限公司（牽頭人）、中鐵二十五局集團有限公司、中鐵十六局集團有限公司、中鐵十八局集團有限公司、中鐵二十二局集團有限公司、中鐵十七局集團有限公司、長春建工集團有限公司。

02標段（歐亞賣場站——前進大街南站）：中國中鐵聯(lián)合體成功中標長春城市軌道交通6號線工程02標段，中標總價32.42億元。中標單位：中國中鐵股份有限公司（牽頭人）、中鐵一局集團有限公司、中鐵二局集團有限公司、中鐵三局集團有限公司、中鐵上海工程局集團有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司。

03標段（前進大街南站——福祉路西站）：1座出入段線：吳家店車輛段出入段線（不含福祉路西站站前正線與出入線結(jié)合明挖段，本標段投資金額約332028萬元。中標單位：中國建筑股份有限公司（牽頭人）、中國建筑第二工程局有限公司、中建三局集團有限公司、中國建筑第六工程局有限公司、中國建筑第八工程局有限公司、中建交通建設(shè)集團有限公司。

04標段（福祉路西站——長影世紀城站）：本標段投資金額約247818萬元。中標單位中慶建設(shè)有限責任公司。

蘇州市軌道交通8號線工程

開工時間：9月30日

工程總投資：266.41億元

線路全長：35.6km

總工期：5年

項目概況：設(shè)站28座（均為地下站），8號線起于蘇州高新區(qū)西津橋站，止于蘇州工業(yè)園區(qū)車坊站。全線設(shè)車輛段1座、停車場1座、主變電所3座，控制中心設(shè)于黃天蕩區(qū)域控制中心內(nèi)。很高運行時速：80公里/小時。

土建施工01標：中鐵四局集團有限公司

土建施工09標：中鐵十五局集團有限公司

無錫至江陰城際軌道交通項目

開工時間：10月17日

工程總投資：143億元

線路全長：30.4km

總工期：4.5年

項目概況：項目工程起于江陰外灘，止于無錫堰橋，線路全長約30.4km，其中地下線10.5km、高架線19.7km，過渡段0.2km。全線新建車站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站間距3.37km，很大站間距7.02km，很小站間距1.72km。新建花山車輛段1座，新建花山與西街2座主變電所，控制中心共享利用無錫地鐵線網(wǎng)控制中心。項目采用市域B型車6輛編組，4動2拖，設(shè)計速度120km/h。

項目為中車聯(lián)合體中標并且承建的城軌PPP項目，合作期限：為29.5年，其中建設(shè)期4.5年，運營期25年。聯(lián)合體成員：中國中車集團有限公司(牽頭方)、中車軌道交通建設(shè)投資有限公司、中車（北京）城市發(fā)展股權(quán)投資基金管理有限公司、中車建設(shè)工程有限公司、蘇州中車建設(shè)工程有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司聯(lián)合體。